《关于增加白沙至城关路段公交车的建议》（第0015号）收悉，现答复如下：

一、环城公交线路调整背景

原51路、52路从五路大桥发车，与1路、2路公交实行综合排班制，平均发车间隔为3-5分钟。4条线路走向基本一致，工业北路一侧为铁路，沿途没有大型商业区，住宅区较少，根据市交运集团客流调查显示，51路、52路在工业路、新市路往返的客流较多，从三化至妇幼保健环线往返的客流较少，且工业路与新市路客流不均衡。考虑到当时贵溪洋、万达片区发展迅速，公交线路延伸是大势所趋，为提高多数市民的出行效率，在车辆有限、线路还要延伸的情况下，截断51、52路改为单线往返，更能满足多数市民的出行需求。

2016年12月底，结合万达新区客流情况将51路、52路延伸至体育馆东首末站发车，改为单线往返，同时将1路、2路的发车间隔由原先的10分钟左右一班加密为5-8分钟发一班，因此线路条数虽减少，但班次并未明显减少。现阶段1路、2路相比较市区绝大部分公交线路发车间隔更小，密度更大，对乘坐环线出行的市民影响较低，同时解决了万达新区的出行需求，主干线平均候车时间减少，大多数市民的出行更加便捷。

二、政务中心公交线路基本情况

为解决市政务中心工作人员通勤及市民办事的出行需求，市交运集团在52路原有线路基础上延伸至政务中心，开通53路。由于政务中心下班后，该片区客流较少，为避免车辆空驶，53路仅在政务中心工作时段和52路穿插运行，下班和节假日期间停运。除53路外，途经市政务中心还有15路、18路、60路、66路等8条线路开往三明市区各片区，能够基本满足市民出行办事需求。

三、52路和53路线路延伸存在困难

按照目前市政务中心的客流出行特点，若将52路也延伸至市政务中心，53路运营时间延长至夜间，势必降低车辆实载率，尤其在夜间，极有可能出现车辆空驶的情况。经测算，若按上述方案调整52路、53路，需增加10台运营车辆，19名驾驶员，年运营成本增加360.5万元。市交运集团所属三明市公交公司作为公益性企业，近年来受免费乘车群体扩大等因素影响，企业长期处于亏损状态。由此，综合考虑当前企业经营状况及市政务中心客流情况，暂不宜再开设或延伸公交线路。

四、已采取的工作措施及下一步工作计划

市交通部门高度重视市区环线公交运力保障工作，从2022年至今，已完成市区1路、2路环线公交线路的18辆10.5米新能源公交车更新工作，替换原先老旧车辆，显著改善市民乘车环境。目前1路、2路公交线路共有24辆公交车，市交运集团也加强了线路运营调度，努力保障线路顺畅运行。

下一步，市交通部门和交运集团还将综合考虑市民出行需求、公交车辆状况和企业经营情况等因素，及时启动对51路、52路等环线车辆更新和线路优化工作，完善市区环线公交线路对市区覆盖面，不断便利白沙、城关、下洋等片区居民的出行。

领导署名：吴文明

联 系 人：陈治国

联系电话：8292336

                                    三明市交通运输局

                       2023年5月22日

（此件主动公开）